Dipengaruhi COVID-19, wiwit separo kapindho 2020, pasar logistik internasional wis ngalami kenaikan rega, bledosan lan kekurangan lemari.Indeks komposit tarif kontainer ekspor China munggah menyang 1658.58 ing pungkasan Desember taun kepungkur, dhuwur anyar sajrone 12 taun kepungkur.Ing Maret taun kepungkur, terusan Suez kang "jam kapal abad" kedadean intensified kurang saka kapasitas transportasi, nyetel dhuwur anyar ing rega transportasi terpusat, kena pengaruh ekonomi global, lan industri logistik internasional kasil metu saka bunder.
Saliyane pengaruh owah-owahan kabijakan lan konflik geografis ing macem-macem negara, logistik internasional lan rantai pasokan wis dadi fokus perhatian ing industri sajrone rong taun kepungkur."Kemacetan, rega dhuwur, kekurangan kontainer lan papan" minangka entri utama pengiriman taun kepungkur.Sanajan macem-macem pihak uga nyoba nggawe macem-macem pangaturan, karakteristik logistik internasional kayata "rega dhuwur lan kemacetan" ing taun 2022 isih mengaruhi pangembangan komunitas internasional.
Sakabèhé, dilema rantai pasokan global sing disebabake dening epidemi bakal melu kabeh lapisan masyarakat, lan industri logistik internasional ora terkecuali.Bakal terus ngalami fluktuasi tarif kargo lan penyesuaian struktur kapasitas transportasi.Ing lingkungan sing rumit iki, pedagang manca kudu nguwasani tren pangembangan logistik internasional, ngupayakake ngatasi masalah saiki lan golek arah pangembangan anyar.
Tren pangembangan logistik internasional
Amarga pengaruh faktor internal lan eksternal, tren pangembangan industri logistik internasional utamane dibayangke ing "kontradiksi antara pasokan lan panjaluk kapasitas transportasi isih ana", "lonjakan panggabungan lan akuisisi industri", "pertumbuhan terus investasi ing teknologi berkembang" lan "pembangunan cepet saka logistik ijo".
1. Kontradiksi antarane pasokan lan dikarepake kapasitas transportasi isih ana
Kontradiksi antarane pasokan lan panjaluk kapasitas transportasi mesthi dadi masalah ing industri logistik internasional, sing saya tambah jero sajrone rong taun kepungkur.Wabah epidemi wis dadi bahan bakar kanggo intensifikasi kontradiksi antarane kapasitas transportasi lan ketegangan antarane pasokan lan panjaluk, sing ndadekake distribusi, transportasi, panyimpenan lan tautan logistik internasional ora bisa disambungake kanthi tepat wektu lan efisien. .Kawicaksanan pencegahan epidemi sing ditindakake dening macem-macem negara kanthi berturut-turut, uga akibat saka rebound saka kahanan lan kenaikan tekanan inflasi, lan tingkat pemulihan ekonomi ing macem-macem negara beda-beda, nyebabake konsentrasi kapasitas transportasi global ing sawetara negara. garis lan bandar, lan iku angel kanggo kapal lan personel kanggo ketemu dikarepake pasar.Kekurangan kontainer, spasi, wong, tarif barang sing mundhak lan kemacetan wis dadi pusing kanggo wong logistik.
Kanggo wong logistik, wiwit separo kapindho taun kepungkur, kabijakan kontrol epidemi ing pirang-pirang negara wis santai, panyesuaian struktur rantai pasokan wis digawe cepet, lan masalah kayata kenaikan tarif barang lan kemacetan wis dikurangi nganti sawetara. kang menehi pangarep-arep maneh.Ing taun 2022, sawetara langkah pemulihan ekonomi sing ditindakake dening akeh negara ing saindenging jagad wis nyuda tekanan logistik internasional.
Nanging, kontradiksi antarane pasokan lan panjaluk kapasitas transportasi sing disebabake dening dislokasi struktural antarane alokasi kapasitas transportasi lan panjaluk nyata bakal terus ana ing taun iki adhedhasar kasunyatan manawa koreksi ketidakcocokan kapasitas transportasi ora bisa rampung ing wektu sing cendhak.
2. Penggabungan lan akuisisi industri mundhak
Ing rong taun kepungkur, penggabungan lan akuisisi ing industri logistik internasional wis cepet banget.Perusahaan cilik terus nggabungake, lan perusahaan gedhe lan raksasa milih kesempatan kanggo ndarbeni, kayata akuisisi grup easystent klompok logistik goblin, akuisisi Maersk saka perusahaan logistik e-commerce Portugis Huub, lan liya-liyane.Sumber daya logistik terus nyedhaki sirah.
Akselerasi M & A antarane Enterprises logistik internasional, ing tangan siji, Asal-Usul saka kahanan sing durung mesthi potensial lan meksa praktis, lan industri M & acara meh ono;Ing sisih liya, amarga sawetara perusahaan aktif nyiapake dhaptar, mula kudu nggedhekake lini produk, ngoptimalake kemampuan layanan, nambah daya saing pasar lan nambah stabilitas layanan logistik.Ing wektu sing padha, amarga krisis rantai pasokan sing disebabake dening epidemi, ngadhepi kontradiksi serius antarane pasokan lan panjaluk lan logistik global ora bisa dikendhaleni, perusahaan kudu nggawe rantai pasokan sing mandiri lan bisa dikontrol.Kajaba iku, kenaikan bathi perusahaan kapal global sajrone rong taun kepungkur uga nambah kapercayan kanggo perusahaan kanggo miwiti M&A.
Sawise rong taun perang M & a, M&A taun iki ing industri logistik internasional bakal luwih fokus ing integrasi vertikal hulu lan hilir kanggo nambah resistance impact.Kanggo industri logistik internasional, kekarepan positif saka perusahaan, modal sing cukup lan panjaluk sing realistis bakal nggawe integrasi M&A minangka tembung kunci kanggo pangembangan industri ing taun iki.
3. Investasi ing teknologi berkembang terus berkembang
Dipengaruhi dening epidemi, masalah perusahaan logistik internasional ing pangembangan bisnis, pangopènan pelanggan, biaya manungsa, turnover ibukutha lan liya-liyane dadi saya misuwur.Mula, sawetara perusahaan logistik internasional cilik, medium lan mikro wiwit ngupaya owah-owahan, kayata nyuda biaya lan mujudake transformasi kanthi bantuan teknologi digital, utawa kerja sama karo raksasa industri lan perusahaan platform logistik internasional, supaya entuk pemberdayaan bisnis sing luwih apik. .Teknologi digital kayata e-commerce, Internet of things, komputasi awan, data gedhe, pamblokiran, 5g lan intelijen buatan nyedhiyakake kemungkinan kanggo ngatasi kesulitan kasebut.
Peningkatan investasi lan pendanaan ing bidang digitalisasi logistik internasional uga muncul.Sawise pembangunan ing taun anyar, Enterprises digital logistik internasional ing sirah saka trek dipérang wis sought sawise, jumlah gedhe saka Financing ing industri wis berkembang, lan ibukutha wis mboko sithik padha kanggo sirah.Contone, flexport, lair ing Silicon Valley, duwe total pendanaan US $1.3 milyar kurang saka limang taun.Kajaba iku, amarga akselerasi M&A lan integrasi ing industri logistik internasional, aplikasi teknologi sing berkembang dadi salah sawijining cara utama perusahaan kanggo mbangun lan njaga daya saing inti.Mula, aplikasi teknologi anyar ing industri bisa terus tuwuh ing taun 2022.
4. Nyepetake pangembangan logistik ijo
Ing taun-taun pungkasan, iklim global wis owah sacara signifikan lan cuaca ekstrem asring kedadeyan.Wiwit taun 1950, panyebab owah-owahan iklim global utamane saka aktivitas manungsa kayata emisi gas omah kaca, sing dampak CO ν kira-kira rong pertiga.Kanggo ngatasi owah-owahan iklim lan nglindhungi lingkungan, pamrentah saka macem-macem negara wis aktif nindakake pakaryan lan nggawe seri perjanjian penting sing diwakili dening Persetujuan Paris.
Minangka industri strategis, dhasar lan anjog pembangunan ekonomi nasional, industri logistik Pundhak misi penting konservasi energi lan pengurangan karbon.Miturut laporan sing dirilis dening Roland Berger, industri transportasi lan logistik minangka "kontributor utama" emisi karbon dioksida global, kanthi 21% emisi karbon dioksida global.Saiki, percepatan transformasi ijo lan karbon rendah wis dadi konsensus industri logistik, lan "tujuan karbon kaping pindho" uga dadi topik panas ing industri kasebut.
Ekonomi utama ing saindenging jagad terus-terusan nggedhekake langkah-langkah penting kayata rega karbon, teknologi karbon lan panyesuaian struktur energi babagan strategi "karbon pindho".Contone, pamrentah Austria ngrancang entuk "netralitas karbon / emisi nol bersih" ing taun 2040;Pamrentah China ngrancang kanggo nggayuh "puncak karbon" ing taun 2030 lan "netralitas karbon / emisi nol bersih" ing taun 2060. Adhedhasar upaya sing ditindakake dening macem-macem negara kanggo ngetrapake tujuan "karbon ganda" lan sikap positif Amerika Serikat kanggo bali. menyang Agreement Paris, imbuhan adaptif industri logistik internasional watara goal "karbon pindho" ing rong taun anyar bakal terus taun iki.Logistik ijo wis dadi trek anyar kompetisi pasar, lan jangkah ngurangi emisi karbon lan promosi pangembangan logistik ijo ing industri bakal terus akselerasi.
Singkatipun, ing kasus epidemi bola-bali, kahanan darurat terus-terusan lan rantai logistik transportasi sing alon, industri logistik internasional bakal terus nyetel tata letak bisnis lan arah pangembangan miturut kabijakan lan pedoman pemerintah.
Kontradiksi antarane pasokan lan panjaluk kapasitas transportasi, panggabungan lan integrasi industri, investasi ing teknologi sing berkembang lan pangembangan logistik ijo bakal duwe pengaruh tartamtu ing pangembangan industri logistik internasional.Kesempatan lan tantangan bakal urip bebarengan ing 2022.
Wektu kirim: Apr-08-2022