Miturut warta paling anyar saka media charging culture, pamrentah Walanda ngrancang nyuda jumlah maksimalpenerbangan ing Bandara Schiphol Amsterdamsaka 500.000 kanggo 440.000 saben taun, kang pesawat kargo udhara kudu suda.
Kacarita iki pisanan sing Bandara AMS wis prioritized iklim lan lingkungan pangayoman saka wutah ekonomi.Juru bicara pemerintah Walanda ngandhakake yen tujuane kanggo ngimbangi ekonomi bandara karo kualitas urip masyarakat ing wilayah kasebut.
Pamrentah Walanda, sing nduweni mayoritas Bandara AMS, ora bakal gagal ngutamakake lingkungan, nyuda polusi swara lan nitrogen oksida (NOx).Nanging, akeh ing industri penerbangan, kalebu kargo udara, percaya yen ana cara sing luwih cerdas kanggo nglindhungi lingkungan kanthi ngoperasikake pesawat sing luwih resik, nggunakake offset karbon, ngembangake bahan bakar penerbangan sustainable (SAF) lan luwih apik Njupuk kauntungan saka infrastruktur bandara.
Wiwit 2018, nalika kapasitas Schiphol dadi masalah,maskapai kargowis dipeksa nyerah sawetara wektu budhal, lan akeh kargo uga wis dialihake menyang Bandara LGG Liege Belgia ing EU (basis ing Brussels), lan saka 2018 nganti 2022, Amazon FBA Wabah kargo, wutah. saka kargo ing Airport Liege bener duwe faktor iki.(Wacan sing gegandhengan: Proteksi lingkungan utawa ekonomi? EU ngadhepi pilihan sing angel….)
Mesthine, nanging kanggo ngimbangi mundhut penerbangan kargo, dewan kapal kapal Walanda evofenedex wis entuk persetujuan saka panguwasa Walanda kanggo nggawe "aturan lokal" sing menehi prioritas penerbangan kargo kanggo landasan lepas landas lan landing.
Jumlah rata-rata penerbangan kargo ing Schiphol ing wolung wulan pisanan taun kasebut yaiku 1,405, mudhun 19% dibandhingake karo periode sing padha ing taun 2021, nanging isih munggah meh 18% dibandhingake karo pra-pandemi.A jurusanFaktor ing penurunan taun iki yaiku "ora ana" raksasa kargo Rusia AirBridgeCargosawiseperang Rusia-Ukraina.
Wektu kirim: Sep-29-2022